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加气站二位三通阀阀座，1．关于压缩机的选择计参考目前国家颁布的相关技术标准，压缩机的开机时间为lO至12小时，在压缩机型号选择相同的基础上装机数量最多3台。假设呀随机每天开机时间为12小时，为了保证经济成本，压缩机每小时生产气量按照公式Ql总=v√H，其中Q总为压缩机小时生产力量，m3／h；Vo为加气站每日生产气气体规模，V。=10000m／d，H为压缩机日开机时间。考虑到加气站经济规模，而压缩机生产性能又与加气站经济规模有关系，因此采用压缩机组合生产方案能够的降低经营成本。针对组合式方案要根据加气站具体情况而言，但是主要利用以下四个参数衡量其生产性能，即：组合生产方案实现经济规模系数K、单位经济气量电耗E、生产适应性s、投资经济性G。2.关于储气井的设计计算择适当的初期设备能够在延长压缩机工作时长的基础上提高储气井的容积利用率。如果出现选取不当的情况，不仅增加了：b口气站的造价，还会造成资源浪费。考虑到汽车加气受到的外界：影响比较明显，在一天之内会呈现出波峰与波谷的起伏，针对在加气高峰期满足汽车加气要求是提高加气站经济效益的重点。假设每天出现两个加气高峰期，通过公式q储=5000Nm3／d，同时算出压缩因子最后就能够算出储气井总容积为18m。通过实际的实践发现当储气井的相对容积越大时，总容积的利用率越小。假设每天出现三个加气高峰期，储气井总容积为12m。假设每天有4个加气高峰期，并且日生产气量都集中在高峰期，得到储气井总容积为9m。最后从经济方面进行比较，由于低碳经济的推广，关于气加气站的建设规模都在逐渐变化，已经不能满足正常汽车的加气需求，大多数都属于超负荷运行状态。但是无论是采用大排量的压缩机还是增大储气井的容积，都会导致投资成本的增加。
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